JZA80 Group Forum - by German Supra MKIV Group e.V.

Moin Moin,

ich hab jetzt das zweite Mal die Situation gehabt, dass mein Motor kurz nicht mehr wollte.

Das erste Mal dachte ich an vielleicht einige blöde Umstände zusammen.
Bergauf-Rechtskurve, Volllast am Kurvenausgang, 2ter oder dritter Gang.
Der Motor stieg kurz (vielleicht eine halbe Sekunde) aus, kam aber gleich wieder.
Meine Vermutung war Zündaussetzer oder kurz keinen Sprit bekommen,
kam auch lang nicht wieder vor.

Dieses Mal war es aber Kerzengerade, zweiter Gang Volllast.
Der Aussetzer war dieses Mal länger, vielleicht 1 bis 1,5 sec.

Kann es unter Umständen mit der Benzinversorgung zusammen hängen?
(Hab schon von ähnlichen Problemen bei anderen Autos gehört)

Oder sind Zündaussetzer am wahrscheinlichsten? Die Zündkerzen sind allerdings neu.
Zündspule/Zündverteiler neu?

Cheers

Blöde Frage: Wie viel Sprit war im Tank? Bei Volllast auf Reserve neigt meine TT gelegentlich mal dazu zwischendurch Luftblasen zu ziehen

Japanfanatic hat geschrieben:Blöde Frage: Wie viel Sprit war im Tank? Bei Volllast auf Reserve neigt meine TT gelegentlich mal dazu zwischendurch Luftblasen zu ziehen

An Sowas dachte ich. Aber beim ersten Mal vielleicht halb, beim zweiten Mal frisch aufgetankt.

Dann das naheliegendste bei Supras: Kabelbaum unangetastet?

Ich schau nochmal genau rein, aber bis jetzt ist mir nix aufgefallen

Meine Karre hat bis vor kurzem auch noch “gespuckt” unter volllast. Meine zündspulen waren defekt. Einfach mal nachmessen.

JackEnox hat geschrieben:Meine Karre hat bis vor kurzem auch noch “gespuckt” unter volllast. Meine zündspulen waren defekt. Einfach mal nachmessen.

Okay, das mach ich Mal.
Haben wir da ein Handbuch im Downloadbereich? Hab für Zündung nur US-Spec gefunden.

Die NA hat noch einen Zündverteiler, aber mein nächster Tipp wären die Zündkabel. Diese mal kalt messen, Widerstand per WHB soll: 25 Kiloohm. Außerdem mal auch die Anschlüsse am Zündverteiler messen, Vorgabewerte im WHB

Ijsbrand hat geschrieben:

JackEnox hat geschrieben:Meine Karre hat bis vor kurzem auch noch “gespuckt” unter volllast. Meine zündspulen waren defekt. Einfach mal nachmessen.

Okay, das mach ich Mal.
Haben wir da ein Handbuch im Downloadbereich? Hab für Zündung nur US-Spec gefunden.

Ja musst das US-spec für ge nehmen. Im deutschen handbuch ist glaube nur gte beschrieben.

Okay, danke euch!
Ich messe mal durch und geb Bescheid