Supra MKIV Perleberg

[BADASS Supra]

Noch Foto aus 2017. Den Lampenersatz für Drag Race gabs auch mit dazu.

[BADASS Supra]

Ich habe dann anschließend bei RHD Speedmasters, Turbologic und HK-Power angefragt. Die Preise waren sehr variabel, allerdings auch mit jeweils anderen Paketen. In dieser Zeit spielten mehrere Faktoren eine Rolle. Es sollte möglichst bald losgehen und nicht all u aufwenidg sein.  Z.B. hatte ich mit Sven (Exotic Supra) schon ein bisschen geschrieben gehabt, da ich ihn und seine Kommentare bei www.toyota-supra.de bisschen verfolgt (da war ich hier noch nicht)  habe und mitbekommen habe, dass er bei HK-Power arbeitet und er und der Holger sehr kompetent erschienen (und auch sind denke ich) . Allerdings komme ich aus Brandenburg und HK-Power ist am anderen Ende von Deutschland. Meine Versicherung war auch schon abgelaufen und mit Autohänger die ganze Strecke abfahren, wäre echt eine Ansage gewesen. Bei HK-Power war es glaube ich aber so, dass wir schon die Haltech verbauen hätten müssen. Ich halte sehr viel von diesem Steuergerät, allerdings war ich schon ganz schön Pleite durch den Kauf des Autos und es standen noch weitere notwendige Anschaffiungen für den TÜV an, die unausweichlich waren. Zum einen hatte die Abgasanlage keinen KAT, der musste also her. Zum anderen waren da Felgen drauf, die ich einfach nicht zuordnen konnte und auch keine Papieren hatte. Also allein für Felgen/Reifen und KAT waren nochmal paar tausend Euro einzuplanen. Bei RHD machen die glaube ich hauptsächliche Eintragungen und keine Umbauten (z.B. KAT)…bin mir aber nicht sicher. RHD meinte nur per Mail, dies und das musst ich auf jedenfall ändern bevor ich da zum TÜV komme. Nun bin ich von Hause aus kein Mechaniker und kann z.B. auch nicht gut schweißen. Da es meist um viel Geld geht und ich ja neu in der Szene war, wollte ich auch nicht in Eigenregie irgendwas verbauen und dann ist es am Ende doch nicht eintragungsfähig. Ich glaube gerade beim KAT kann man viel falsch machen. Also Ende vom Lied war, dass Turbologic (Berlin) am dichtesten dran war und sich auch am ehesten gemeldet hatte, sodass ich dann schlussendlich dort hingefahren bin. Mir ging es in erster Linie darum, dass ich alle für den TÜV notwendigen Umbauten machen lasse und letztendlich eine Supra mit deutschem Vollgutachten bekomme.
Leider war es dann am Ende doch nicht so einfach und schnell wie versprochen, es hat allerdings nach einem Jahr doch noch geklappt. Der Prüfer hat schon seine Schwierigkeiten gehabt, die eine oder andere Sache einzutragen. Es find nämlich gerade an, dass alle durchgedreht sind mit Lautstärke, Umwelt, neue Auflagen usw. Aber im April 2018 hatte ich dann meine Supra anmelden können.
 
Für den TÜV habe ich dann verbauen/ändern müssen:

• 4‘‘ Zoll Abgasanlage von Turbologic mit Mittel und Endschalldämpfer und 200 Zellen KAT
  
• Momo Sportlenkrad Jet 350mm mit Narbe
  
• JR23 Japanracing Felgen VA 18x8.5J  ET40 / HA 18x9.5J ET40
  
• Toyo Tires Proxes R888 R  235/40  ZR18 91Y  (VA) / Toyo Tires Proxes R888 R  275/35  ZR18 95Y   (HA)
  
• Spurplatten VA: H&R 30365601 15mm / HA: H&R 3065671 15mm
  
• 2.tes ECUSetup mit 400Ps (Ladedruck=Dosendruck, RPM-Limit reduzieren)
  

Teil des Auftrages bei Turbologic war noch eine Leistungsmessung. Diese konnte allerdings nicht durchgeführt werden, da das Fahrzeug ab 4000 1/min starke Aussetzer hatte. Da ich aber schon so lange gewartet habe und ich mich zumindest in der Lage sah, den Fehler zu finden, hatte ich das Fahrzeug erstmal zu mir geholt. Mein Geld war übrigens dann auch erstmal alle J.
Ich hatte nur im Hinterkopf, dass ich fehlerfrei noch aus Estland her gefahren bin und war irgendwie irritiert, wie so ein Fehler einfach entstehen kann, ohne das jemand eigentlich am Motor gebastelt hatte. Bei TL wurde ja eigtl. Abgasanlage, Rad/Reifen und TÜV gemacht, und nichts direkt am Motor.
Aber dazu im nächsten Teil.
Viele Grüße
Andre
 

[BADASS Supra]

Hier ein paar Bilder zu den Veränderungen für den TÜV. Und ein Bild mit Trailer, mit dem ich denn zu Turbologic gefahren bin.

[Calgar]

Dann bin ich mal gespannt wie es weitergeht. Zündausetzer können aber auch von einfachen Fehlern ausgelöst werden, ohne das einer dran geschraubt hat.

Aber in solchen Berichten von Usern hat man ja schon so einiges gelesen

[OnkelMeta]

Mahlzeit. Ich komme auch aus Brandenburg, allerdings südlich von Berlin. Perleberg müsste ja Ecke Prignitz sein, sagt zumindest dein Kennzeichen. Das sind knappe 150km, aber das ist ja sicher drin für ein Treffen.

[OnkelMeta]

Was ist das eigentlich für ein schwarzer Pümpel an der Heckschürze über der AGA?

[BADASS Supra]

In der folgenden Zeit zw. 04/2018 und 05/2020 habe ich also verzweifelt nach diesem Fehler gesucht. Bevor Kommentare kommen, „war doch klar“, „warum hast nicht gleich zum Abstimmer gebracht“ usw.............es ist mein erstes Supra-Projekt und wollte mich etwas tiefgründiger mit der Technik beschäftigen und nicht nur Fahren….eigtl. macht mir das Schrauben sogar mehr Spaß, da es ein kleiner Ausgleich zu meinem Büroalltag ist. Außerdem habe ich schon damals mitbekommen, dass in der Szene viele schwarze Schafe unterwegs sind. Gerade bei so einem Fehler kann dir jemand 500€ berechnen oder halt auch 5000€ und noch eine ECU für 2000€ mitverkaufen. Man kann es halt  im Nachhinein nicht mehr prüfen oder nur schwer. Also selbst ist der Mann stand für mich fest, auch wenn es viel länger dauert und vllt. nicht viel billiger wird….aber man weiß was man gemacht oder verbaut hat.
Also bevor ich weiter mache, kurze Zusammenfassung der Fakten:

• Geholt habe ich eine aussetzerfreie Supra aus Estland. Ich habe weitere 1800km runtergespult, wo evtl. sich etwas „entwickelt“ haben könnte. (fortschreitende Alterung oder ähnliches)
  
• Bei TL geändert wurden folgende Sachen, die in irgendeiner Weise damit in Verbindung gebracht werden können:
  
  • Lambdatool an ECU angeschlossen (vorher rein vorgesteuert gefahren und Innovate Anzeige nur zur Kontrolle/Abstimmung genutzt vermutlich). Es war also eine LSU Breitbandsonde verbaut, allerdings nicht als Eingang an die Link angeschlossen. Das hat SRP für mich dann gemacht (mittlerweile bin ich auch schlauer )
    
  • Abgasanlage geändert. Es kamen KAT und Mittelschalldämpfer hinzu, was erstmal zu einem höheren Abgasgegendruck führt
    
  • andere Zündkerzen kamen rein, da die alten bei TL zwischenzeitlich den Geist aufgegeben hatten
    
• noch ein wichtiger Punkt, wie die Supra bei TL bewegt wurde/bewegt werden musste. Da dort nicht so viel Platz ist und die Supra auch keiner klauen sollte, wurde sie halt jeden Tag in die Halle gefahren (Abends) und jeden Tag wieder raus (morgens). Das machen die Zündkerzen nicht lange mit. Leider stand sie ja auch dort viel länger als geplant und musste dieses Spiel halt auch lange durchmachen. Auch so ist das nochmal ein wichtiger Punkt.
  
• Bei meinen ersten Probefahrten nach der Zulassung konnte ich den Aussetzerbereich auf höhere Drehzahlen/höhere Ladedrücke einschränken. Es war also betriebspunktabhängig.
  

 
Weiter geht’s dann morgen………
Viele Grüße
Andre

[BADASS Supra]

Klar...können uns gerne mal treffen. Prignitz ist korrekt. Das kleine schwarze ist eine GOPro Halterung....zum filmen/hören der Aussetzer. War zumindest ein  Versuch.

[BADASS Supra]

Hier der identifizierte Aussetzerbereich.....

[ANKRacing]

Erstmal krass, dass du es geschafft hast, den Wagen durch die Abnahme zu bringen. Alle Achtung! Ich bin jedenfalls sehr gespannt, wie die Storyline weitergeht!