JZA80 Group Forum - by German Supra MKIV Group e.V.

Moin....ich bin euch noch was schuldig . Wo waren wir stehen geblieben? Genau...Auto war nun gekauft, Ausfuhrkennzeichen dran und los gings.
Ich habe ihn ja vorher gebeten, irgendwo noch Winterreifen zu besorgen,,da mir das sowieso schon sehr heikel mit Heckantrieb und so viel PS im Februar war. Da oben ist es normalerweise auch noch kälter und liegt häufiger Schnee. Da ich die Sommerreifen auch haben wollte, war entsprechend wenig Platz im Auto . Aber ging alles irgendwie. Die Fahrt war erstmal relativ unspektakulär. Musste mich mit dem Fahrzeug erstmal bisschen einfuchsen, insbesondere was die Kupplung betrifft. Verbaut ist eine Carbonetic 3-Scheiben Carbon Kupplung, die sich natürlich etwas schwer treten lässt und auch nicht mehr so weich einkuppeln lässt. Aber einen Tot muss man sterben. Ansonten lief sie gut. Hab und zu gerasstet. Da war immer ganz witzig, wie die Leute schaut haben. Eine Supra sieht man halt nicht alle Tage. Zugegeben in knall orange auffallen, ist auch nicht so schwer. Am Samstag Abend bin ich zu einem Freund meines Vaters nach Vilnus gefahren und habe da auch übernachtet. Es gab reichlich litauische Spezialitäten . Sonntag um 6 uhr gings dann weiter. Entsprechend dem Verbauch war ich öfters an der Tankstelle. Also bei sachter Fahrweise war ich bei 12l und bei 150-160 km/h Autobahn bei 18l Super Plus o.ä. . Insgesamt habe ich wohl 400€ Sprit durchgehauen . Gegen 19 uhr Sonntag Abend war ich auch zuhause. Die Fahrt bis Warschau war anstrengend und lang. Danach gibts ja die Autobahn in Polen die bis an die deutsche Grenze führt. Sind zwar noch viele Kilometer zufahren gewesen, aber halt immer nur gerade aus.
Hatte die ganze Tour keine Probleme mit der Polizei. Die hatten meistens schon jemand anderen am Wickel. Am Zielort, also in Perleberg, da ziehen die mich natürlich raus. Das war so klar. Waren aber zwei junge Polizisten...und der eine meinte "Boa....schon ewig keine Supra mehr gesehen". Also Papiere gecheckt und dann konnte ich sie auch nochmal waschen und in meine Halle fahren. War also ein langer Weg, aber ich bereue nichts. Bin nun sehr froh, dass ich mir meinen Traum verwicklicht habe.

Grüße Andre

. Am Zielort, also in Perleberg, da ziehen die mich natürlich raus. Das war so klar. Waren aber zwei junge Polizisten...und der eine meinte "Boa....schon ewig keine Supra mehr gesehen". Also Papiere gecheckt und dann konnte ich sie auch nochmal waschen und in meine Halle fahren.

Und die haben sich nicht gewundert dass da jemand mit estnischen Exportkennzeichen rumfährt?


Coole Story Ist das Auto ein EU-Spec?

Doch klar haben die sich gewundert. Habe den aber die Geschicht erzählt und Kaufvertrag etc. gezeigt und damit konnte ich sie irgendwie überzeugen .
Die Supra ist eine US-Spec. Hat also schon einen weiter Weg hinter sich. USA/Kanada....Finnland....Estland...und nun Deutschland.

Kanada? Jetzt sag nicht das ist eine C-Spec!

Geile Story, danke fürs Teilen! Das ist echt der absolute Hammer, so ein Trip muss einfach auch mega Spaß gemacht haben.

Ich habe schonmal irgendwann, irgendwo im US-Forum die Vorgeschichte des Autos gelesen und auch gesehen, wie das Auto mal relativ original aussah. Kann mich aber beim besten Willen nicht erinnern, wo das gewesen ist.

ANKRacing hat geschrieben:Geile Story, danke fürs Teilen! Das ist echt der absolute Hammer, so ein Trip muss einfach auch mega Spaß gemacht haben.

Ich habe schonmal irgendwann, irgendwo im US-Forum die Vorgeschichte des Autos gelesen und auch gesehen, wie das Auto mal relativ original aussah. Kann mich aber beim besten Willen nicht erinnern, wo das gewesen ist.

Oh echt? Dann suche ich heute Abend mal! Wird für den neuen Besitzer sicherlich sehr interessant sein die Vorgeschichte des Autos zu kennen

Tolle Geschichte, klingt nach einem richtigen Abenteuer ! An sowas erinnert man sich recht lange und bindet einen auch an den Wagen

Geilste Geschichte bisweilen, SOWAS schweißt zusammen =)

Coole Geschichte viel spaß mit deinem neuen Auto.

MFG Thomas

Hallo Supra-Freunde,
 
ich wollte mich nach langer Zeit mal wieder hier im Forum melden und einen kleinen Rückblick zu den letzten 3 Jahren geben. Ich hatte ja im Februar 2017 die Supra aus Estland (Tartu) geholt und per Achse so um die 1800km nachhause gefahren. Das verlief eigentlich soweit ohne Probleme. Die Herausforderung in Deutschland war nun, dass ich a) deutsche Papiere und b) alle notwendigen Eintragungen brauchte. Also mehr oder weniger ein Vollgutachten. Die Besonderheit war halt, dass schon sehr viel im Ausland umgebaut wurde und dort anscheinend nichts eingetragen werden musste J. Es gab also weder Eintragungen, noch irgendwelche Papiere zum Fahrwerk usw. Aber dazu später. Hier erstmal eine kleine Auflistung, um was für eine Supra  sich es handelt(e):
 
Toyota Supra MKIV US-SPEC Bj. 1994 LHD Targa
 
Motor:

• 3.0l 2JZ GTE non VVTi Single Turbo
  
• HKSNockenwellen
  
• Schmiedekolben/HSchaft Pleuel
  
• Veilside Ansaugbrücke (evtl. Nachbau)
  
• HKS Rohrkrümmer
  
• Precision 6870 GEN2 Turbolader
  
• 4’’ Zoll Downpipe
  
• HKS High Power Silent Abgasanlage ohne KAT
  
• SARD Krafstoffregler
  
• Aeromotive A1000 Kraftstoffpumpe
  
• OEM Fuel Rail
  
• Denso 850cc (Part. Nr. 2450)…nachher nochmal interessant
  
• OEM Zündspulen
  
• OEM Zündmodul
  
• PPF 50mm Blow Off Ventil
  
• TRUST Ölkühler 16 Reihen 299x233x50mm
  
• Greddy Ladeluftkühler L600 / H302 / W100 mm
  
• K&N 40cm Luftfilter
  
• RC Turbo Drosselklappe 100mm
  
• 1x HKS 66mm Wastegate
  
• Eigenbau CatchCan für Kurbelgehäuseentlüftung
  

Getriebe/Kupplung:

• Carbonetic 3 Scheiben Carbon Kupplung
  
• V160 Getrag
  

Räder/Fahrwerk:

• D2 Racing Sport 356mmx32mm 8 Kolben Bremsanlage VA,
  
• D2 Racing Sport 324x16mm 2 Kolben Bremsanlage HA
  
• D2 Racing Sport  2 Kolben FlyOff Bremse (HA)
  
• Line Lock VA per Taster
  
• 9jx19 und 10.5Jx19 Felgen (Marke unbekannt) mit 245/285mm Michelin
  
• VA HKS HIPERMAX Gewindefahrwerk,  HA HSD  Gewindefahrwerk
  

Interieur:

• Recaro Sportsitze
  
• „no Name“ Lenkrad
  
• verschraubbarer Überrollkäfig  gabs mit dazu
  

Exterieur:

• VIS Racing Ballistix Frontschürze
  
• Top Secret Seitenschweller
  
• TRD Style Heckflügel
  
• Veilside Heckansätze
  

 
Elektronik:

• Link G4 Storm ECU (SupraLink, P&P ECU) , ganz altes Modell
  
• nur OEM Sensoren
  

Eine Leistungsmessung von dem estländischen Tuner VKM-Motors war dabei. In letzter Ausbaustufe waren es 904 PS/1074Nm. Diese Firma hat das Auto auch betreut und abgestimmt.
Also alles in allem viel umgebaut, aber auch schon größtenteils alte Technik. Aber wenn man sich das alles so umbauen möchte, musste man auch schon damals viel viel Geld auf den Tisch legen. Allein die Kupplung kostet glaube ich 3000-4000€. Die kann aber auch 1400Nm. Der Umbau und die Komponenten stammen noch aus 2013 und früher….wo z.B. HKS noch einer der wenigen Anbieter für Supra war. Klar…auch von der Optik natürlich 2000er Style J. Heutzutage verwenden viele keine blauen Schläuche mehr und machen alles kunta bund. Firmen wie Powerhouseracing, Titan Motorsports, RealStreetPerformance , Garrett  und Radium Engineering sind heutzutage  modern. Auf der anderen Seite hat mich ja auch der Film F&F1 überhaupt erst auf die Supra gebracht und da stammt auch meine Faszination her. Deshalb bin ich oft unsicher, ob ich es mag oder nicht mag J. Egal…darum geht es ja auch noch gar nicht. Wie gesagt….ich brauchte ja erstmal neue Papiere und jemanden, der mir das alles einträgt. Das war 2017 nicht einfach und ist heute noch viel schwieriger geworden.  
Ich machte 2017 noch ein paar Fahrten mit meinem Überführungskennzeichen und der estländischen Versicherung , die noch 2 Wochen lief. Danach machte ich mich auf die Suche nach einer Firma, die sich mit sowas auskennt und mit einer Prüfstelle zusammenarbeitet. Ich glaube einfach zum TÜV fahren und Vollgutachten machen, ist bei so einem Umbau einfach unmöglich. Also machte ich mich auf die Suche…..
Da es 3 Jahre sind, die ich hier mal zusammenfassen möchte, mache ich ein paar mehr Teile draus…sonst wird der Text zu lang und liest sich vllt. auch schwerer.
 
Viele Grüße
Andre