JZA80 Group Forum - by German Supra MKIV Group e.V.

Nein am Riementrieb ist nichts geändert. Und ja ich fahre Leistungsgesteigert, kleinen s200sxe single ~600ps.
Also wie gesagt hatte letzt eigentlich schon intensiv geschaut und konnte soweit nichts ungewöhnliches entdecken. Ob der riementrieb 100% exakt fluchtet kann ich natürlich so schlecht beurteilen, denke da würde man augenscheinlich nur größere abweichungen sehen. Da aber alle agregate oem sind gehe ich mal stark davon aus das es da keine Probleme geben sollte.. Eiern tut soweit ersichtlich jedenfalls nichts.. mir wäre es natürlich auch lieber wenn es ein offensichtliches Problem wäre das dies verursachte hehe

Hast du denn als der Riemen runter war mal an allen Riemenscheiben gewackelt? Axiales Spiel darf keins spürbar sein..
Ich überlege mir gerade wie du die Flucht prüfen kannst.. Vielleicht an irgendeine Scheibe (ein Lineal/Haarlineal ansetzen und gegen alle anderen Scheiben vergleichen.. So hättest du zumindest einen Anhaltspunkt

Ja also spiel hat keine der Riemenscheiben in keiner Weise.
Ich kann mir nicht vorstellen wieso sie nicht fluchten sollen.. wie gesagt es sind auch alles original teile verbaut. Das einzige was ich mir vorstellen könnte wovon es ggf kommt könnte die servopumpe sein. Zwar fühle ich dort kein spiel und sie lässt sich auch nicht unnormal schwergängig drehen allerdings macht diese schon seit längerem geräusche und wird wohl früher oder später sas zeitliche segnen.. auch kräftiges spülen mit neuer flüssigkeit (da man die aus dem lenkgetriebe ja nicht so easy raus bekommt) und ordentliches entlüften brachten da nicht alt so viel leider, denke mal die is einfach an der verschleissgrenze angekommen..
Aber eine neue zu finden ist halt auch garnicht so einfach und vei Toyota zu fragen habe ich mich bisher nicht getraut xD hab letzt erst 600€! Für 4 Bremssattelhalter (wohlgemerkt nur die halter, also quasi nen stück metal mit löchern) für ne 1 Kolben Bremsanlage der Celica st182 cabrio dort gelassen.. plus 350€ für zwei neue Federbeine.. xD
Und für die Supra is es ja meist nich günstiger, könnt mir vorstellen das die servopumpe wenn noch lieferbar sicher an die 1000 oder drüber kommt?

Aber das wäre der einzige verursacher, vielleicht produziert diese bei johen drehzahlen reibung oder vibrationen die den riemen sich zerfleddern lassen.. spiel hat die scheibe aber wie gesagt auch nicht

Moin... er franst vorn aus, richtig? Also in Richtung Kühler?
Mach mal bitte eine Nahaufnahme von der Spannrolle...
Ansonsten würde ich jede Rolle kontrollieren. Die sehen ja alle schon recht mitgenommen aus, da reicht eine kleine scharfe Kante und schon franst es Dir den Riemen ratzefatze weg...
 

Kann ich die Tage mal versuchen nen vernünftiges Bild der Spannrolle zu machen.

Aber ja er franzt vorne aus zum Kühler hin.
Die Riemenscheiben haben bisl Flugrost das stimmt aber scharfkantig oder so is da eigentlich nigs. Die einzige wirklich nich so doll aussehende Riemenscheibe is eig auch nur die von der Servopumpe. Wenn es wieder passiert werd ich die Pumpe wohl mal tauschen (is wie gesagt sowieso in absehbarer Zeit nötig).
Falls jemand noch eine liegen hat die 100% ok is und das hier ließt meld ich schonmal interesse an xD

Ist die Servopumpe bei der NA und TT Supra die selbe?
Hab eine gefunden nagelneu zu nem akzeptablem preis aber da steht das die für NA (also nonturbo) mk4 ist. Müsste doch aber bei beiden die selbe sein oder?

NA/GE Pumpe hat den Ausgleichsbehälter auf der Pumpe selbst, das passt mit Stock TT Ansaugbrücke nicht soweit ich weiß.

SupraSmooth hat geschrieben:NA/GE Pumpe hat den Ausgleichsbehälter auf der Pumpe selbst, das passt mit Stock TT Ansaugbrücke nicht soweit ich weiß.

Kann man aber umbauen..
D.h. den Behälter abnehmen und dafür den Schlauchanschluss anschrauben..

Super, also is die pumpe selbst gleich? So wie das aussieht kommt die eh ohne den behälter.

Hallo, an dem fehlenden Dämpfer am Rollenspanner kann es aber nicht liegen oder, der verhindert doch beim ruckartigen schalten ein runterspringen des Riemens