wo soll ich anfangen? Ich bin Andy, komme ursprünglich aus Chemnitz und habe aktuell einen inzwischen über 3 Jahre andauernden Stopp in Schleswig-Holstein eingelegt. Dennoch bin ich noch ziemlich oft in der Heimat, um Freunde zu besuchen oder die Chemnitzer Clubszene zu zerlegen.
Wie kam ich zum Supra?
Im zarten Alter von 6 Jahren (also 1993) habe ich mal das hier geschenkt bekommen:
Coole Kiste, dachte ich damals und als Kind stellt man sich ja so bisschen vor, wie so ein Auto aussehen könnte. Nicht lange später habe ich auf einer Sammelkarte ein reales Bild dieses Autos gesehen, was mich so fasziniert hat und es sah noch besser aus, als ich mir es erträumt hatte. Auf der Rückseite standen die Hard Facts: 330 PS! WOW! Das klang Mitte der 90er nach richtig viel Holz und das war es ja auch. Genau wie der auf dieser Karte ausgeschriebene Preis: 109 200 DM.
Wir spulen etwas vor in der Timeline. Die Schulzeit ging vorbei, dieses Auto lies mich nicht los. Ich las unter der Bank im Unterricht Hefte mit allen Berichten, die ich über die Karre finden konnte. Ich wurde auch von Lehrern dabei erwischt, die mir damals sagten: "Das brauchste nicht lesen, sowas kannste dir eh nie leisten". Und ob, dachte ich mir.
2006 meldete ich mich auf mkiv.de an und las fortan mit, wie die großen Jungs mit ihren für mich unerreichbar teuren Karren Pimmelfechten spielten, wer den größten Single hat und welche Kiste schneller ist. Die Berliner gegen die Leute aus dem Süden und anders herum. Man, war ich fasziniert! Ich verschlang alle Bilder von deutschen Treffen, alle Videos der damaligen Zeit aus aller Welt und sog einfach alles hemmungslos auf, was ich im Netz finden konnte. Auch wurde ich 2007 kurz zum glücklichsten Menschen der Welt, als mich ein damaliges Forenmember in seinem BPU Supra mal ein Stück mitgenommen hat. Dann war eh besiegelt, was schon vorher klar war: So ein Auto muss her!
Ich besaß also in dieser Zeit mein erstes Auto, ging zur Bundeswehr, machte danach eine Ausbildung und tat in dieser Zeit vor allem eines: Geld beiseite legen, um mir einen bis zu diesem Zeitpunkt völlig unrealistischen Traum erfüllen zu können.
Im August 2010 ging meine finanzielle Situation mit den zu dieser Zeit völlig übertriebenen Dumping-Preisen der Supras konform und ich kaufte meinen ersten Supra: einen über einen englischen Importeur direkt aus Japan importierten bone stock 93er RHD TT AT in der besten Farbe der Welt: 1A1 mit 87500 km auf der Uhr und fast allen Servicenachweisen. In den folgenden 2 Jahren habe ich diesem Auto einiges spendiert (Umbau auf große Bremse, 17" Serienfelgen statt 16", Gewindefahrwerk, Auspuff, großer Service), sehr viel Spaß gehabt und es endlos geliebt.
Ende 2012 wurde der Wagen schweren Herzens und mit einer Träne im Auge verkauft, da ich letzten Endes doch für mich persönlich noch das i-Tüpfelchen setzen wollte und das wirkliche Enthusiasten-Auto endgültig haben wollte: einen in Deutschland erstausgelieferten EU-Spec. Natürlich am liebsten auch wieder in 1A1, aber wie unfassbar schwer es ist, das zu finden, muss ich hier keinem erzählen. Dennoch trauere ich meinen J-Spec bis heute hinterher.
im Februar 2013 kaufte ich dann einen Supra aus erster Hand und mit vollem Scheckheft. und knapp 196000 km. Bisschen 90er Zubehör war verbaut, der Wagen in mittelmäßigem Zustand. Ich wusste, hier gibts die Folgejahre noch einiges zu tun. Allerdings ahnte ich das beste da noch nicht.
Schnell wurden in der ersten Saison die vom Zustand her völlig toten ACT-Felgen gegen meine (ursprünglich für den RHD gedachten) BBS LM getauscht. Auch der B+M-Spoiler musste dem Original weichen:
So weit, so gut. Dann bin ich aber leider im Laufe der Saison 2013 nicht ohne Probleme am Wagen davon gekommen.
Als erstes riss mir einer der Kühlerschläuche, die zwischen Spritzwand und Motor in den Block gehen. Wie es scheint, habe ich das nicht rechtzeitig bemerkt, da sich die Temperaturanzeige im Innenraum auch null bewegt hat. Naja, das wurde getauscht und damit war es erstmal gut.
Öl an der Zahnriemenabdeckung, bei einer Aktionsfahrt kochendes Kühlwasser, so langsam hatte ich es mit der Karre etwas satt und das, obwohl ich in dieser Saison nur 2500 km gefahren bin. Also habe ich mich belesen und informiert. Pläne wurden gemacht. Mein Ursprungsplan war nun: Alle Dichtungen neu, Ölpumpe neu und Kleinkram neu....bis ich auf Anraten hin mal die Kompression gemessen hatte:
Ja, das sieht nicht so geil aus. Vermutlich hat der 6. Zylinder durch die Fahrt mit zu wenig Kühlwasser etwas Hitze abbekommen. Naja, nun war Schluss mit dem Theater und es war klar, wo die Reise hin geht.
Ursprungszustand: alles versifft ohne Ende:
und hopp:
In den folgenden 2 Jahren habe ich mit meinem besten Kumpel zusammen den Motor von Grund auf restauriert. Das hat sich leider ewig hingezogen, da die Karre ja noch in Sachsen stand und ich nur im Urlaub was machen konnte, wenn ich zu Hause war.
Der Motorraum wurde sauber gemacht (zeitweise mit der Zahnbürste
), der Kopf von fastby4 komplett über- und bearbeitet und sonst jeder Schlauch, jede Gummidichtung, einfach alles, was alt, spröde, hart und unbrauchbar war, gegen neu getauscht. Beim Zerlegen kam noch ein wenig Pfusch zutage, der wohl in der freien Werkstatt entstanden sein muss, in der die Kiste die letzten 10 Jahre gewartet wurde. Gott sei Dank habe ich den Ofen gerettet.Das war der damalige Teileregen, wobei noch einiges fehlt, was ich davor oder danach bestellt habe.
Das Puzzle wurde also nach und nach wieder zusammen gesetzt und ich wurde glücklicher. Etwas hatte ich in der Zeit schon die Beziehung zum Auto verloren:
Im Juni diesen Jahres kam dann endlich die langersehnte Hochzeit:
Ja, inzwischen war der Hobel etwas staubig.
Und drin:
Nach einigen Kleinigkeiten sprang die Karre tatsächlich sofort an und lief, als wäre sie nie auseinander gewesen. Absolut geil! Meinen emotionalen Zustand in diesem Moment könnt ihr sicherlich erahnen.
Dann wurde noch der Kühler gegen ein Ava Tauschteil gewechselt, da der originale während der Lagerungszeit undicht geworden ist.
alt vs. neu:
Aktuell steht der Ofen, da die BBS inzwischen weg sind, auf einem von Pauls OEM Facelift-Felgensätzen. Danke dafür nochmal.
Gott, wie ich mich schon freue.
Das Video hat ja ganz schön Kreise gezogen 
