AEM V2 /Automatik

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Pano
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AEM V2 /Automatik

Beitrag von Pano »

Guten Abend ,ich brauche dringend eure Hilfe. Ich habe meinen Mk4 auf Single turbo umgebaut und Motor/software mäßig läuft der super. 
Aber beim schalten gibt es ein großes Problem.Wenn ich langsam Gasgebe hat  das Automatik ja normal bei 1500 umd. geschaltet . Jetzt tut es das erst bei 2500 bis 3000 umd. Bei Vollastfahrten bleibt z.b. der 2te Gang 2-3 Sek. im Begrenzer bis das Automatik endlich schaltet.
Lege ich "D" ein gibt es einen starken Ruck nach vorne. Leistung (470 Ps 680 NM ~)
Ist das ein software Problem? Wie soll man hier am besten anfangen? 
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Calgar
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Re: AEM V2 /Automatik

Beitrag von Calgar »

Das AEM steuert auch die Automatik? Oder nimmst du dafür noch das originale Steuergerät?
Pano
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AEM V2 /Automatik

Beitrag von Pano »

Genau das kleine Originale ist am V2 angeklemmt. Gibt sogar hin und wieder mal den Fall das der Gang gar nicht einlegt wenn ich auf D gehe. Dies passiert erst wenn ich dann auf MANU drücke .
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Calgar
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Re: AEM V2 /Automatik

Beitrag von Calgar »

Das kleine Originale? Das neben der ECU im Beifahrerfußraum installiert ist?

Ich kann mich irren, aber wird das AT Getriebe nicht auch von der Haupt ECU gesteuert?
Pano
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AEM V2 /Automatik

Beitrag von Pano »

Genau das kleine hängt an den V2 dran und soll das angeblich steuern.
Pano
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AEM V2 /Automatik

Beitrag von Pano »

Anders gefragt ,wer kennt jemanden der Aem V2 am Supra Automatik einstellen kann ?
Dieter
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Re: AEM V2 /Automatik

Beitrag von Dieter »

Also ich kann dir da aller wärmstens nur mps-engineering empfehlen da bin ich selbst schon vor Ort gewesen und die waren sehr sehr schwer in Ordnung
Pano hat geschrieben:Guten Abend ,ich brauche dringend eure Hilfe. Ich habe meinen Mk4 auf Single turbo umgebaut und Motor/software mäßig läuft der super. 
Aber beim schalten gibt es ein großes Problem.Wenn ich langsam Gasgebe hat  das Automatik ja normal bei 1500 umd. geschaltet . Jetzt tut es das erst bei 2500 bis 3000 umd. Bei Vollastfahrten bleibt z.b. der 2te Gang 2-3 Sek. im Begrenzer bis das Automatik endlich schaltet.
Lege ich "D" ein gibt es einen starken Ruck nach vorne. Leistung (470 Ps 680 NM ~)
Ist das ein software Problem? Wie soll man hier am besten anfangen? 
Dieter
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Re: AEM V2 /Automatik

Beitrag von Dieter »

Das kannst du definitiv nur von den Profis machen lassen alles andere ist vertane Zeit und rausgeschmissenes Geld sowas bekommt der Laie nicht hin
Dieter hat geschrieben:Also ich kann dir da aller wärmstens nur mps-engineering empfehlen da bin ich selbst schon vor Ort gewesen und die waren sehr sehr schwer in Ordnung
Pano hat geschrieben:Guten Abend ,ich brauche dringend eure Hilfe. Ich habe meinen Mk4 auf Single turbo umgebaut und Motor/software mäßig läuft der super. 
Aber beim schalten gibt es ein großes Problem.Wenn ich langsam Gasgebe hat  das Automatik ja normal bei 1500 umd. geschaltet . Jetzt tut es das erst bei 2500 bis 3000 umd. Bei Vollastfahrten bleibt z.b. der 2te Gang 2-3 Sek. im Begrenzer bis das Automatik endlich schaltet.
Lege ich "D" ein gibt es einen starken Ruck nach vorne. Leistung (470 Ps 680 NM ~)
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Dieter
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Re: AEM V2 /Automatik

Beitrag von Dieter »

Auch bei Christian lutosch von Underground racing kannst du dich mal erkundigen der ist auch richtig schwer in Ordnung
Dieter hat geschrieben:Das kannst du definitiv nur von den Profis machen lassen alles andere ist vertane Zeit und rausgeschmissenes Geld sowas bekommt der Laie nicht hin
Dieter hat geschrieben:Also ich kann dir da aller wärmstens nur mps-engineering empfehlen da bin ich selbst schon vor Ort gewesen und die waren sehr sehr schwer in Ordnung
Pano hat geschrieben:Guten Abend ,ich brauche dringend eure Hilfe. Ich habe meinen Mk4 auf Single turbo umgebaut und Motor/software mäßig läuft der super. 
Aber beim schalten gibt es ein großes Problem.Wenn ich langsam Gasgebe hat  das Automatik ja normal bei 1500 umd. geschaltet . Jetzt tut es das erst bei 2500 bis 3000 umd. Bei Vollastfahrten bleibt z.b. der 2te Gang 2-3 Sek. im Begrenzer bis das Automatik endlich schaltet.
Lege ich "D" ein gibt es einen starken Ruck nach vorne. Leistung (470 Ps 680 NM ~)
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